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越野传奇——帕杰罗靠什么闻名天下

点击数:未知 作者:admin 时间2016-05-24 13:38

        引言:Pajero,是一种生活在南美洲阿根廷巴塔哥尼亚的山猫,这种动物从脊背到腹部倾斜形成的深棕色斑纹代表着一种野性的粗犷和美丽。而三菱帕杰罗的确也继承了山猫的这个特点,把这种野性与粗犷展现得淋漓尽致。从三十四年前诞生的那天开始,帕杰罗就一直秉承并坚持着这份亘古不变的执着。

  

 

  SUV现在是大热门,提起SUV你的脑中一定会浮现出众多品牌众多车型,然而如果说到越野车,相信不少朋友的脑海里会被“帕杰罗”三个字牢牢占据。整整三十四年的历史征程已经让帕杰罗成为了三菱汽车旗下的4WD神话。

  帕杰罗诞生于1982年,第二年它就参加了以条件残酷竞争惨烈著名的达喀尔拉力赛。小试牛刀之后,帕杰罗在这达喀尔赛场上的出色表现不断刷新着人们对三菱旗下越野车的认知——参赛第三年的1985年就实现首次夺冠、1992年包揽前三名、1997年独占前四名、2001年至2007年斩获至今无人超越的“七连冠”。在达喀尔赛场上的赫赫战功助帕杰罗一跃成为业界传奇,并在全球范围狂揽数百万忠实拥趸。赛场内叱咤风云,而在赛场外,帕杰罗更是用无所不至的越野性能俘获了众多消费者,越野硬汉的形象深入人心。

  出色的车身参数,使翻山越岭成为可能

  评价一款车的越野性能,可能很多人首先想到的就是四驱系统如何、排量多大、动力多强,但常常会忽略接近角、离去角等车身参数,而恰恰是这些看似不太醒目的数据,为一辆越野车的通过性奠定了最为关键的基础。如果这些参数不够出色的话,即便拥有再强的四驱系统、调校再好的悬挂,在面对陡坡、坑洼时也会一筹莫展。

  帕杰罗拥有着作为越野车异常优秀的车身参数。它的前悬较短,因而造就了36.6°的接近角,在车辆爬大坡的过程中,尽可能降低了蹭到前保险杠的可能。与接近角相反的是离去角,决定了车辆能不能顺利离开障碍。帕杰罗的离去角为25°,可谓表现不俗,免除了驶离障碍时的“后顾之忧”。此外,得益于235mm的最小离地间隙,在通过一些崎岖路面时你也不必过分担心帕杰罗托底的情况。与此同时,较高的离地间隙还造就了可观的通过角。整体来看,帕杰罗各方面的车身参数都可圈可点,绝对是一辆具备卓越越野性能的好车胚子。

  业界口碑极佳的Super-Select四驱系统

  聊过了良好的基础,接下来让我们来看看山猫帕杰罗纵横江湖的一大利器。说Super-Select 4WD(SS4)技术是三菱家族的当家花旦并不为过,帕杰罗从第二代车型开始就一直搭载这套令三菱引以为豪的四驱系统。第三代帕杰罗车型则搭载的是第二代Super-Select 4WD(SS4-II)四驱系统,驾驶者可自行在2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱+中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱+中央差速器锁止)这四种模式之间自由选择。

  当你在高速公路或城区道路行驶时,选择2H模式,车辆行驶平顺、安静且省油。当你在湿滑路面行驶时,可选择4H模式,此时车辆为全时四驱,中央差速锁不锁死,前后轴动力在33:67与50:50之间自动调节。当你在坑洼山路、泥泞土路、甚至是彻底的非铺装路面行驶时,可选择4HLc或4LLc模式,此时车辆的中央差速锁锁死,前后轴动力分配保持在50:50,让车辆保持稳定行驶。而4LLc模式还有另一个秘密武器,那就是分动箱转到低速挡位,扭矩被放大1.9倍,一般的艰难险阻瞬间就会被化为无限乐趣。

  另外还值得一提的是,当帕杰罗的行驶速度在100km/h以下时,驾驶者可以在2H、4H和4HLc模式之间自由切换,SS4-II系统可随时根据驾驶者需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。多选的模式、便利的切换,在超选四驱的帮助下,帕杰罗做到了“笑傲全地形”。

  特立独行的承载式车身和四轮独立悬挂

  在每个行业每个领域都会有一些不墨守成规、用胆识和创新引领技术发展的人。在越野车领域,帕杰罗绝对可以称得上是敢为天下先的典范,它在很大程度上引领了越野车的发展潮流。比如坚持越野性与公路性并驾齐驱的发展理念,让其用户享受到了鱼与熊掌兼得的乐趣。

  从第三代开始,帕杰罗就舍弃了大梁式车身设计,转而采用内置型梯形结构车架的承载式车身。这种车身型式,在强度上几乎是旧梯形框架车的三倍,而抗弯性与高刚性也有很大幅度提升。此外,更为重要的是,它不会额外增加车身重量,从而避免了传统大梁式车身由于增加了整车重量导致重心变高的问题。技术优势就很明显了——在保持高刚性车身的同时确保了在恶劣路况下的操控性,同时也有利于在公路高速行驶的稳定性。

  无独有偶,帕杰罗的另一特立独行之处,就是采用四轮独立悬挂。前部双横臂和后部多连杆能提供快速流畅的反应,尤其是在转弯行驶时,一侧车轮发生跳动时另一侧车轮不受影响,每一个轮胎都尽可能地紧贴路面,从而获得更好的抓地力与稳定性。同时,车身的颠簸起伏也自然会更小,为车内的乘客们带来硬派越野难得的乘坐舒适性。

  小结:

  帕杰罗,就是一位无所不至的勇士,甚至有车迷为它送上了“地表之王”的美誉。全世界只有3%的铺装路面,可是对于帕杰罗来说,无论铺装还是非铺装,都是它尽情驰骋的舞台,无往不至。

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